近日，新建西安至十堰高速铁路西安东站车场、站房等工程初步设计获得国铁集团与陕西省政府联合批复，这标志着西安东站即将进入工程实施阶段。
西安东站位于西安市灞桥区，是西安铁路枢纽“米”字型高铁网构架的主要客站，是西北地区特大型铁路综合交通枢纽之一。主要承担西武高铁、西渝高铁动车、西康普速列车等南向、东南向客车的始发终到作业，远期规划将增加办理西安枢纽内东向、北向普速始发终到作业。
西安东站：17台35线
全国最大高铁站
根据批复，西安东站站址在西安市纺织城站（湾子村、神鹿坊村），背倚白鹿原。衔接西十高铁、西康高铁、西延高铁和既有西康铁路，规划预留新建银武联络线和枢纽南环线、西安至潼关城际铁路的引入条件。
西安东站站房工程按照“秦山渭水、丝路长安”的方案实施，建筑总规模39.40万平方米，其中国铁部分站房及配套工程31.26万平方米，市政配套工程8.14万平方米，站房布局为线上高架候车及侧式站房。采用“上进下出、腰部进站”的客运组织模型，由高架候车层、站台层和出站层三层建筑结构组成。
西安东站车场总规模17台35线（其中近期13台27线，远期4台8线），自西向东依次为西渝高速场、西武高速场、西康普速场、规划预留城际场，车站配套设置动车运用所、走行线、普速存车场、综合维修车间等设施，及至西安站联络线等工程。
车站采用一站四场分场并列布置，其中西渝场设到发线9条，站台5座；西武场设到发线8条，站台4座；普速场按到发线10条，站台4座规划设计，近期设到发线6条，站台2座，线下工程按远期规模一次实施完成。此外，预留4台8线城际场作为规划。
西安东站建成后将以35条股道数，超越西安北站的18台34线，全部建成后将成为西安乃至国内最大的铁路客运超级枢纽站，被网友誉为“世界东站”。
西安东站总设计师王小奇介绍：“西安东站及配套工程与西安至十堰高铁同步开展各阶段勘察设计工作，由于外部控制因素及接口众多，设计方案复杂，因此将西安东站及配套工程进行单独批复建设。”
设计中采用了一系列适宜建筑应用的绿色低碳建筑技术，按照绿色建筑三星设计，最大限度降低全生命周期碳排放量，强化围护结构性能、冷热源设备能效、照明系统能效、新风热回收等多项节能减碳措施，可降低18%~24%左右的单位面积能耗。根据设计方案，站房屋面将铺设50000平方米光伏板，装机容量约9兆瓦，按照西安市全年有效利用光伏发电约1000小时计算，全年光伏发电量可达到900万度，每年可实现二氧化碳减排量6003吨。
按照规划设计，西安东站规划衔接4条地铁，未来西安地铁5、12、15、21号线将以“T”字型接入西安东站，实现铁路和城市轨道交通互联互通、无缝衔接，使得西安东站成为集高铁、普铁、城际、地铁、公交一体的特大型综合交通枢纽，建成后将直接影响西安市东部片区经济发展，并辐射周边区域，促进区域协调发展，提升城市交通综合承载力。
西安东站周边区域在高铁站建成后，也将迎来高速发展期。规划总面积12.5平方公里的西安高铁东城片区，将通过产业升级、空间重塑、基础设施配套完善和环境提升，建成展现城市重要景观形象和现代城市风貌的集中展示区，成为西北地区中心城市的形象代表。打造西安东部核心区，城市综合立体交通枢纽和数字化、智慧化城市示范新区，成为彰显多维风尚生活的城市地标群，推动西安中心城市能级提升。
据悉，陕西省交通运输厅将按照年度重点工作清单的任务部署，充分发挥全省高铁建设协调推进机制牵头单位作用，会同省级相关部门、沿线市政府及西成客专陕西公司等机制成员单位，加快西延高铁、西康高铁、西十高铁项目建设进度，全力争取西安东站年底前开工建设。
